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驶 向 中 国

2006年07月10日
作者 龚铁鹰 22:57 | 点击 (192) | Permalink 本文地址 | Comments 最新回复 (1) | 海外游踪
 
驶 向 中 国
 
龚铁鹰
 
    1745年9月12日,当瑞典东印度公司的巨型帆船“歌德堡”号满载着从中国运来的货物,即将驶入瑞典歌德堡港时,在艾尔夫堡要塞触礁沉没。当时,船上装载着100吨中国瓷器,当船体与礁石碰撞的一刹那,破碎的瓷器发出轰然巨响,九百米之外的歌德堡市内都可以听到。

哥德堡号船素描

 

哥德堡号航海素描图

沉船!甚至在哥德堡市内都可以听到这100吨瓷器破碎的巨大响声。

在东印度公司时代(1731-1813),公司的船只曾经到访过的地方有挪威、英国、荷兰、葡萄牙、西班牙、印度、开普敦、中国、印度尼西亚、毛里求斯、亚森欣等。

    “歌德堡”号船于1718年开始建造,1731年下水。这一年正是瑞典东印度公司成立的年头。隶属于该公司的“哥德堡”号船是一艘巨型三桅帆船,船长40.55米,宽10.7米,船体重650吨,可载重700吨,主桅杆的高度在水平面以上达40米,帆的面积就达1450平方米,在它沉没前的14年间,曾三次驶往中国。如果这艘沉船在黑暗的海底世界一直静静的卧在那里,日复一日向鱼虾讲述它昔日的荣耀,那么,1745年9月12日在歌德堡港外的那声轰然巨响只能在史书上留下一个不起眼的记录。可是,当它的听众里多了一个潜水员时,它的命运发生了突变。

瑞典东印度公司哥德堡号船

    1984年,歌德堡市的一个潜水员威飞德潜水时,发现了这艘沉船。随后,在瑞典西部贸易工业协会和100多名志愿人员的协助下,人们对沉船进行了挖掘并进行了海洋考古探察,在沉船中,发现了少量未破损的瓷器,11吨人参(姜根?),370吨茶叶。

威飞德:昔日潜水员,今日公关部经理(龚铁鹰摄)

哥德堡号骨架模型(龚铁鹰摄)

    1987年,东印度公司“歌德堡”号之友协会成立。并组织举办了30个不同规模的展览,其中3个在亚洲举办。先后有一百多万人参观。1992年在上海举办的展览会就吸引了3万多名观众。

哥德堡号船骨架模型(龚铁鹰摄)

哥德堡号骨架素描

    1992年10月1日,协会成立以书商埃里克·韦特格林(Erik Wettergren) 为主席的"新东印度公司哥德堡号基金会",目的是筹集资金,以便建造一艘无论从船体、装备和尺寸都与1731年下水的沉船相同的新船。新船将具有远洋航海能力,又是学习和研究用船。建成后将驶向中国再续原“歌德堡”号的和平之旅。瑞典公众对重建“歌德堡”号和该船的中国之旅倾注了极高的热情,但是,造船遇到的困难是,船身的设计图已不复存在,只有船具、缆绳和锚的有关数据的记载。由于当时的许多船都是根据经验建造的,也许根本就没有任何总设计图。因此,瑞典科技人员在对“歌德堡”号进行海洋考古的过程中,对沉船的结构细节进行了细微的探究,根据这些研究结果和当时的船舶建造手册,工程技术人员绘制了新船总体图纸和龙骨图纸。

造船素描图
    1995年,在拉丁文意思为新的大陆的特拉·诺瓦船厂,我们在昔日的潜水员,当时的基金会公关部经理威飞德先生的陪同下曾参观“歌德堡”号建造现场,那时,船身的巨大龙骨已开始建造。在场地旁的小型的展览馆里,展示着瑞典东印度公司的历史,“歌德堡”号航海史、沉没发掘过程,还有一些从沉船中打捞出的实物。尤为令人称奇的是,威飞德从一个冰箱里取出一些发黑的碎末放入茶杯,倒入开水后让我们品尝。他说,这是从沉船中载来的中国茶叶。茶水入口后有海水的咸味,但也确有淡淡的茶香。那一刻,我们在异国品尝着我们祖先采摘的茶叶,仿佛一下浓缩了那几百年的历史……

威飞德展示造船龙骨用的木料(龚铁鹰摄)

为新船开建兴奋不已的威飞德(龚铁鹰摄)

    按照当时的计划,新船将于1997年下水,驶向中国的时间为1999年。但是,不知何故船的建造没有如期完成。此后在国内就难以听到有关“歌德堡”号建造情况的信息了。我也仿佛有了“歌德堡”号情结,只要见到瑞典人就会向他们问这艘船的情况。现在,它终于下水了,终于要驶向中国了!由于瑞典人民对中国人民的友好情谊,一艘沉船衍生出一个动人的故事。作为瑞典人民的朋友,我们热切的盼望着“歌德堡”号的中国之行!
 
注:此文中的素描源自Jan-Erik Nilsson and Anders Wastfelt编撰的介绍册
原发天津日报文艺周刊 1996年5月31日
2003年6月修改
后记:
近日获得的消息,新建成的哥德堡号船已于2005年10月2日从瑞典哥德堡市启程,重走海上丝绸之路驶往中国。今年7月将抵达广州,8月中旬抵达上海。这艘帆船长40米、宽11米、高11米,船体重量1350吨,与两百多年前的哥德堡号古商船形状、结构、大小基本相同,在前年下水后,曾试航过两次。60多名船员中,除重要岗位由专业水手担当外,其余全部是志愿者。

新建成的哥德堡号船(网上图片)
以下是哥德堡号的来程:
这个航行计划是按历史记录制定的,将视试航结果而有所调整。

  1.瑞典哥德堡———西班牙加迪斯(2400海里):2005年10月2日起航。北绕苏格兰,西越爱尔兰,航行30天到达加的斯,作十二天停留。

  2.西班牙加迪斯———巴西雷塞夫(3100海里):起航后先南向、后西向航行,跨越大西洋,穿越赤道,到达巴西雷塞夫。

  3.巴西雷塞夫———南非开普敦(4200海里):预计在此停留两个半星期,以更换部分职业海员。

  4.南非开普敦———伊丽莎白港———澳大利亚佛雷蒙特(4900海里):这是整个远航中最长的一段航程,相当于9000公里。

  5.澳大利亚佛雷蒙特———印尼雅加达(1800海里):从澳洲西部出发,穿过爪洼与桑玛特拉之间的桑达海峡,穿越赤道和圣诞岛,抵达印尼首都雅加达。

  6.印尼雅加达———中国广州(900海里)———上海(900海里):六月中旬通过“老虎口”进入珠江口,抵达广州。停留数周之后,于8月中旬抵达上海。
资料来源:广州日报 吴青山编辑 
2006年6月29日 
附录:
哥德堡Ⅲ号的由来
“哥德堡Ⅲ号”是瑞典人根据261年前沉没的“哥德堡Ⅰ号”商船的船型重建的。由于船主瑞典东印度公司曾在“哥德堡I号”沉没后,建造过另一艘商船“哥德堡II号”(后来在南非附近水域沉没),所以瑞典人就把这艘重建的仿古帆船命名为“哥德堡Ⅲ号”。

  中国16、17世纪明朝时颁布海禁,到清朝时对与西方贸易还是采取戒备和限制的态度,整个沿海地区只有广州黄埔古港允许对外通商。外国商船由此把茶叶、瓷器、丝绸等中国商品运往欧洲及世界各地。

  哥德堡市就是在这样的时代背景下诞生并繁荣起来。在当时的欧洲,中国是时尚和财富的代名词。瑞典东印度公司从1731年到1806年的75年间(清朝乾隆年间),共派出37艘商船,从哥德堡到广东进行132次远洋航行。

  1745年9月12日,满载中国商品的“哥德堡I号”,到达哥德堡港口入口处时,却莫名其妙地偏离了航线,结果触礁沉没。1984年,一次民间考古活动发现了“哥德堡Ⅰ号”残骸,引起瑞典人浓厚的兴趣。

  从1986年开始,考古发掘工作持续了近六年,打捞了500多件完整的瓷器和8吨重的瓷器碎片。值得一提的是,部分被打捞上来的茶叶色味尚存,仍可放心饮用。哥德堡人将一小包茶叶送给广州博物馆公开展出。

  随着“哥德堡号”被发掘,越来越多瑞典人变成了“古船迷”和“中国文化迷”,相继成立了“哥德堡号”基金会和新东印度公司。最后有人提出以“哥德堡I号”为原型,建造“哥德堡Ⅲ号”仿古商船再次远航中国,为当年未完成的旅程,划上圆满的句号。
新加坡《联合早报》2006年7月17日

沿着海上丝绸之路
  瑞典仿古帆船访中国

李气虹(广州特派员)

  沿着古代“海上丝绸之路”访问中国的瑞典仿古帆船“哥德堡Ⅲ号”,经九个多月的航行,已进入香港和澳门之间的桂山岛水域休整,准备在明天驶入访华首站广州洲头咀码头停泊。

  到时,首次访华的瑞典国王古斯塔夫十六世和王后将登船祝贺,广州市政府将在南沙港码头举行隆重的欢迎仪式。随后,“哥德堡Ⅲ号”将在友谊船“南海神·广州日报号”的引航下,驶往洲头咀码头停泊一个月。

  瑞典人重新成立的新东印度公司历经10年,动用了4000名工匠,耗资3000万美元(约4760万新元)重建的“哥德堡Ⅲ号”,是于去年10月2日从瑞典哥德堡启航,经苏格兰、爱尔兰、西班牙加迪斯、巴西雷塞夫、南非开普敦、澳洲佛雷蒙特、印尼雅加达航向广州,以纪念260多年前中瑞两国的文化经贸往来。

  广州市副市长王晓玲在7月14日晚上对新闻界表示,广州迎接“哥德堡Ⅲ号”的各项准备工作即将就绪,在南沙港和洲头咀,广州将分别举行官方和民间的两次盛大的欢迎仪式,迎接瑞典国王卡尔十六世和王后。

  国王夫妇明日抵穗后,将登上“哥德堡Ⅲ号”随船进入广州南沙客运码头,然后登上“南海神·广州日报号”见证友谊船签约仪式。接着,他们将在南海神庙庙前广场参观盛大的祭海仪式,然后参观南海神庙,晚上参加由广东省政府举行的欢迎晚宴;随后国王将访问北京,之后还将重返广州,参加民间欢迎仪式。王室成员还会在广州市区内购物。

瑞典王室成员

及官员等到访广州

  瑞典王室非常重视这次活动。明天,除国王夫妇以外,瑞典王室成员、外交部长、驻华大使、海军将领、贸工部长等官员和大企业负责人共350多人,将随同访问广州。

  由于“哥德堡Ⅲ号”在中瑞外交史上具有特殊意义,中国政府也很重视这艘船。在它的5万6000个铁钉中,有一枚就是中国外交部长李肇星于2004年4月访问瑞典时钉下的。同年9月,中国副总理吴仪访问瑞典时,还特别登上“哥德堡Ⅲ号”,亲笔题词“一帆风顺”,预祝它一路顺风到广州。

赶工建清代港口

  适逢今年是广州建城2200年纪念,广州市政府高度重视“哥德堡号”的到访,视为打响国际知名度的良机。海珠区政府对黄埔古港遗址及附近的石基村进行整治,以重现清代港口风貌及塑造富有人文特色的历史街区形象。其中一座古色古香的清代税务馆和浮动码头,经四个月的赶工,已经竣工。
新加坡《联合早报》2006年7月17日
  新华网广州7月18日电(记者 郑天虹)18日上午11时,风和日丽,瑞典国王卡尔十六世·古斯塔夫和西尔维娅王后挥手致意着出现在徐徐靠近广州南沙客运码头的“哥德堡”号上。码头上等待了数小时的人群欢呼起来。

    身着深灰色西装、系红色领带、戴黑色墨镜的瑞典国王和身着宝蓝色礼服、头戴宝蓝色礼帽的王后站在“哥德堡”号船头,船上的几十名水手及随同人员挥舞着中瑞两国国旗,而码头上的中国人和瑞典人也挥舞着两国国旗遥相呼应。

7月18日,瑞典国王卡尔十六世·古斯塔夫和西尔维娅王后在“哥德堡号”上。
  由4000名工匠按照原样打造、耗资3000万美元、费时10年的瑞典仿古商船“哥德堡号”在航行9个多月后,复航至古代海上丝绸之路的发祥地广州,并将在广州进行为期一个月的访问活动。 新华社记者陈学思摄

    瑞典仿古商船“哥德堡”号经过了9个半月的艰苦航行,终于实现了与广州时隔261年的重逢,这同时也成就了瑞典国王古斯塔夫的梦想。

    国王和王后走下船,走过长长的红地毯。迎接他们的是中国的威风锣鼓以及中国民族舞蹈。数百名广州市民和100多位瑞典侨民及专程从瑞典赶来观看这一盛大场面的瑞典人在道路两旁热烈欢迎。

7月18日,演员在“哥德堡号”复航广州欢迎仪式上表演舞蹈。
    由4000名工匠按照原样打造、耗资3000万美元、费时10年的瑞典仿古商船“哥德堡号”在航行9个多月后,复航至古代海上丝绸之路的发祥地广州,并将在广州进行为期一个月的访问活动。 新华社记者鲍菲菲摄

    “我们回来很高兴,我们是老朋友!”古斯塔夫国王18日晚在与广东省省长黄华华会晤时这样形容自己此行的心情。他说,“哥德堡”号象征着瑞典人民的想象力,象征着中瑞两国的友谊,象征着中瑞两国260多年来一直在进行的贸易。

    酷爱航海事业的古斯塔夫国王在欢迎仪式上说,这并不是他第一次登“哥德堡”号,其实从它开始制作时,他就关注它了,并参与研究了整个制作过程。

    国王和王后在黄埔古港主持了“哥德堡”号复航的纪念石碑揭幕仪式,之后,他们登上中方为迎接“哥德堡”号到访而准备的礼仪船“南海神”号,前往古代中国海上丝绸之路的起点--南海神庙。

    “南海神”号和“哥德堡”号在古斯塔夫国王的见证下成为了友好船只。古斯塔夫国王在乘坐“南海神”号时,不时细细端详船上的桅杆和幡旗,还问幡旗上印的图案是否是广州市的“市徽”?当他得知这个图案是当年船员向天祈祷的“图腾”时,立时叹为观止。

    “南海神”号在完成迎接“哥德堡”号的友谊使命后,将作为旅游船只供广州市民游览珠江使用。古斯塔夫国王说,这是传承古代船文化的一个很不错的做法。

    在“南海神”号上,国王和王后不时向沿岸的渔民、村民、市民挥手致意,还问起了渔民的生活:“那么多的渔民和船只,平时他们就住在船上吗?还是只在这里打鱼,然后运去其他地方卖?”他还推测,古代的黄埔港应该是一个很大的港口,因此才得以发展成后来繁荣的海上丝绸之路起点,当然其中也有着中瑞关系的航迹。

    在“南海神”号上,古斯塔夫国王不顾烈日炎炎的天气,舍不得离开甲板,工作人员几次劝他到船舱休息都被他婉拒。他说,这是他久有的梦想,他希望能更多地了解古代海上丝绸之路的发祥地,了解中瑞关系开始的地方。

    古斯塔夫国王对广东省省长黄华华说,他这次带了一个很大的代表团来中国,包括副首相、哥德堡市市长及瑞典商业代表团等。“我们来这里的目的是为了证明两国不仅是经贸关系,还有深厚的友谊,要知道在1950年,瑞典是第一个与新中国建交的西方国家。”

    黄华华介绍说,去年两地经贸额达到10亿美元,较前年增长了18.2%。瑞典有24家企业在广东投资,很多企业及产品如爱立信、沃尔沃等都在广东受到老百姓的欢迎。广东知名企业中兴、华为等也在瑞典投资设厂。

    古斯塔夫是于17日乘飞机抵达广州的,然后又转登“哥德堡”号。他将对中国进行为期6天的国事访问。(完)

资料来源:新华网

 

 

评论:
·黑墨影人·http://blog.da 发表于  2006-07-01 02:31:17 IP:210.51.38.*
进入7月了,让我们(首先是广州,然后是上海)迎接新建成的哥德堡号船抵达中国!我们的铁鹰博主新作多多,不常上来看,还真容易露了空----咱还可以化时差之弊为利----您“半夜写成稿,我在下午看,抢把沙发挺舒坦”!
谢谢老大哥!许多稿子都是旧文,在大旗再贴一下,以文会友呗,以后有新稿再贴!
阿海 发表于  2006-07-20 20:59:37 IP:210.51.38.*
龚铁鹰先生的这篇文章,是中文媒体唯一介绍项目创始人的真实纪录,难能可贵!其实威飞德已经于1997年被一脚踢出了项目,现在在瑞典北方农村以一个家庭旅馆为生。

请看本人在天涯博客的相关文章。
龚铁鹰 发表于  2006-07-22 23:30:33 IP:210.51.38.*
看了你在天涯博客的文章:十足伪书《哥德堡号再生记》,遗憾的是没在天涯注册,好像不能留言。谢谢您让我知道了威飞德后来的处境。

1 条 关于 "驶 向 中 国" 的评论

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